7.31日，ofo小黄车正式宣布将于8.1日正式进入泰国市场，首批投放约为6000辆。据了解，泰国是继新加坡、美国、英国、哈萨克斯坦之后，ofo布局的第五个国家。
据悉，早在正式宣布这个决定之前，ofo小黄车早已在位于曼谷的泰国国立法政大学进行了为期一个月的试运营。ofo小黄车表示，接下来将继续坚持“由校园辐射到城市”的市场策略，先立足于需求密集的大学校园，然后逐步扩张至城市。ofo小黄车将以每月5000辆以上的速度快速投放泰国市场，以满足从校园到城市逐渐过渡所产生的用车增量需求。
泰国拥有近7000万的人口，特别是曼谷和清迈这样的旅游大城市，交通拥堵问题日益突出，最后一公里的需求日渐明显，大量的骑行需求人群以及旅游群体都是ofo小黄车的潜在用户。借助ofo小黄车基于物联网、大数据、人工智能技术等方面丰富的实践经验，运用共享经济理念，培养泰国当地短途骑行习惯，将有助于解决城市短途快捷出行痛点，大幅缓解这些大城市的交通问题。
共享单车新市场的开拓，不仅需要精准的市场调研数据，更需要完美解决用户从开锁到支付结束整个闭环的体验。而就在日前，ofo小黄车与全球领先的电子支付平台Adyen建立战略合作关系，海外用户可以通过该平台进行顺畅支付，享受全球无缝骑行支付体验。伴随ofo小黄车全球支付渠道最后一道屏障的清除，将彻底降低泰国用户的使用门槛。
针对“你看好共享单车出海吗？”这个问题，网友们也各抒己见，有人认为共享单车是有史以来中国第一次对外输出的创新模式，国际化是一个方向，ofo小黄车也一定程度上加速了国际化的进程，但也有人认为，共享单车在我们国家大受青睐并不代表到了别的国家不会水土不服，比如美国，虽然汽车拥有量多，但真正拥堵的时候还是比较少，所以并不怎么需要。
看来，ofo小黄车想要进一步的拓展海外市场还需要一定的市场调研和研究。
