市面上的自行车的可能渠道加价所以会卖的比较贵，一般会卖到几百甚至上千块钱，而共享单车这个企业，是直接在工厂上产生订单，批量的生成所以说成本会很低，像OFO单车的成本估计只有五十到一百元，这样就会在很短的时间内，赚回成本.。即使损坏率会很高，但是总成本很低也会实现短期盈利。
摩拜的单车成本还是比较高的，都可以在短时间实现单车的盈利在设计使用寿命的其他时间（摩拜设计使用寿命是5年）就会产生稳定的盈利，并且单纯的运维成本是很低的，很可能通过发红包鼓励用户去骑偏远的车，实现用户调度。
并且，现在大数据拥有无限可能，任何商家都可能付费购买，骑车亏损？押金可以用抵消一部分，现在的亏损都是暂时的，只要做大做强，最后只剩下膜拜和ofo，那个市场实在不敢想象，滴滴现在还有谁能比的过？滴滴压榨司机的利润，但是司机还能赚到钱，因为滴滴有平台，有数据。穷人的最后一分钱都可以被找到花光。
其次，靠押金就能有几十亿放银行吃利息，甚至还可以把押金投资微信上类似“找钱 有道”的平台，只要微信搜“找钱有道”公众号，关注后就可以得到5000-30万的信额，此等投资几乎是暴利。以ofo为例一辆成本在几十块百来块钱，一辆单车可以收大约十份押金，一辆押金200，可以收2000块，投放1000万就能收入200亿押金。有了200亿剩下怎么赚钱就不说了。
当然投机者都知道泡沫有破裂的一天，因此后来的基本都是所谓的大机构或基金接盘，就是把不明真相的散户通过基金的形式集合起来接最后一棒，实现暴利。 |
