9月13日正午12点，滨海242拖轮摇晃着从葫芦岛军港驶离码头，向南望去110号大型军舰静静地停在港湾里，还有几艘小艇停摆在它后边。北边船厂新建的一艘巨轮正准备试航，海鸟不时地在海面盘旋。这是我第一次出海，从7月20日我正式报道快两个月了，一直没有什么具体工作，每天除了看看报就是帮班长打打文件跑跑腿，中午睡一觉，偶尔晚上上个网。终于就在昨天我的出海安全五小证刚下来班长通知我到调度室报道，旅大10-1平台去配合管工搞一下井口管汇改造。
当拖轮使出锚地，海面顿时开阔起来，海风吹起的大浪偶尔翻卷着扑向右舷，远处的小渔船在浪尖上颠簸。老师傅说有经验的船老大会顶着流走，如果你横着走，船就容易翻。上午从兴城公寓出来时每人领了一份食品，看来这就是午餐了。听说晕车的人吃多少吐多少，我不晕车但没把握不晕船，一位健谈的水手告诉我说你看小渔船颠簸得厉害，在那上的人不晕的也许到拖轮上他晕，可能和船体摇晃的频率有关系，不过到甲板上透透气会好一些，看我的情形没问题，该着吃这碗饭，有的老海洋工人出了一辈子海每回都晕船。
船尾尾随着一大群海鸥，拖轮驶过的海面翻开的白色浪花里不时地跳跃的小鱼，成了他们丰盛的午餐。同来的几位同事除了孙工躺在船舱里，都在甲板上，吃过泡面后有的在听MP3，有的搬把椅子在晒太阳，还有的倚在胶皮管子圈成的臂弯里打起了瞌睡，领队李端一直在发短信检测手机信号的强弱。看来应付这种无聊的海上航行他们已经习以为常了。对于我来说却是新鲜的，刺激的，还在细细体味着刚刚发生的一切。在船头迎风破浪曾经是我儿时众多愿望之一，任凭海风在耳边吹过，高尔基的《海燕》曾经深深地感染过我，“让暴风雨来得更猛烈些吧！”海燕的这一呐喊一度在生活中帮助我克服一个又一个困难，不管怎样生活都要继续，为了我爱的和爱我的亲人。这时候遇到钻修机的邓工，他住在公寓424，是上半年来自湖南的，仪表工程师年薪6万，这次到旅大5-2平台配合厂家。都是出门在外打工不免感受多些，抱怨塘沽的房价太高，老婆工作，孩子入学，总之聊了一大箩筐。他上平台时我帮他把设备抬到吊笼前，我很想交这个朋友。
天快黑时我们到了绥中36-1工作区，这里一连串好几个平台，能见度不是很好，附近的几个还可以看得见灯光，到了中心平台拖轮开始用吊笼先把人吊上吊下，吊笼定员八人，一律面向里双臂环抱缆绳，中间放货物，而且救生衣要穿好，这些在我们上周进行的海上安全培训中都学过，还不算陌生，老师傅更是轻车熟路。听说中海油对安全的高度重视是从79年渤海2号沉没开始的，那一次生还的两名员工一个姓“闫”一个姓“王”。一开始从美国购买救生设施，包括目前已经国产化的保暖救生衣。中心平台（CEP）顾名思义其它平台都是以他为基点，他除了自己的采油平台，还包括一个原油处理平台，其他小平台原来设计的都是无人平台，通过海底油管把原油送到CEP，不过现在陆续都建了生活楼，也变成了有人平台。CEP的功能比较完善，无人平台上的工人下班要到这里休息，所以生活垃圾，配餐食品，材料工具比较多，拖轮吊货的时间更长一些。现在中海油对平台管理比较严格，不准向海里倾倒废物，“保护蓝色国土，造福子孙万代”大幅标语每个平台都挂在醒目位置，各个分公司都设有质量安全环保部，对新员工进行环保教育是必不可少的步骤。
九点钟我们终于到了最后一站，这里属于旅大作业区，手机收到的是辽宁信号。同样先吊人，此时我们已经饥肠辘辘了，放下行李我们就冲进餐厅，还好倒班的张师傅在兴城就联系好了晚饭，风卷残食后，宿舍安排在4楼。躺下时还在想明天能看到海上日出吗？
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